1、山東裝載機(jī)系統(tǒng)壓力過低

在分配閥測(cè)壓點(diǎn)處接量程為25mpa的壓力表，使發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油在正常工作溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800r/min左右時(shí)，操縱分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應(yīng)為17mpa。如果低于此數(shù)值，應(yīng)拆檢安全閥，檢查先導(dǎo)閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時(shí)，調(diào)整調(diào)壓螺釘，使系統(tǒng)壓力達(dá)到正常值。

2、動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸內(nèi)漏

分別將動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動(dòng)臂缸或轉(zhuǎn)斗缸的有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應(yīng)≤30ml/min），則說明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)更換；也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到極限位置，動(dòng)臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，觀察動(dòng)臂的下沉速度（正常時(shí)應(yīng)<40mm/h）；然后，將動(dòng)臂操縱桿置于上升位置，如果這時(shí)動(dòng)臂下沉速度明顯加快，說明內(nèi)漏發(fā)生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內(nèi)漏原因出在分配閥。

3、分配閥內(nèi)漏

分配閥內(nèi)漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025~0.040mm）；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。

裝載機(jī)系統(tǒng)主要包含： 動(dòng)力總成，裝載端，挖掘端 。每臺(tái)設(shè)備都是針對(duì)特定類型的工作而設(shè)計(jì)的。在典型的建筑工地上，挖掘機(jī)操作員通常需要使用所有這三個(gè)組成部分才能完成工作。

裝載機(jī)的核心結(jié)構(gòu)就是動(dòng)力總成。挖掘裝載機(jī)的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)可以在各種崎嶇的地形上自由奔跑。具有強(qiáng)大的渦輪增壓柴油機(jī)、大號(hào)深齒輪胎和配有駕駛控制裝置（方向盤、制動(dòng)器等）的駕駛室。

山東裝載機(jī)組裝在設(shè)備的前面，挖掘機(jī)則組裝在后面。這兩個(gè)組成部分提供完全不同的功能。裝載機(jī)可以完成多種不同的任務(wù)。在許多應(yīng)用場(chǎng)合中，您可以把它看作一個(gè)威力十足的大號(hào)畚箕或咖啡勺。它一般不用于挖掘，而是主要用于拾取和搬運(yùn)大量的松散材料。此外，也可以用它像犁那樣來推土，或者用來平整地面，就像用刀在面包上抹奶油一樣。操作員可以一邊駕駛拖拉機(jī)，一邊控制裝載機(jī)。